miércoles, 30 de marzo de 2011

Buques históricos en el Lago Titicaca: El Yavari y el Coya, ejemplos de restauración.

Foto: Jaime Leon


En 1861, el gobierno del presidente Ramón Castilla encargó dos embarcaciones a astilleros ingleses, para el lago Titicaca. Estos fueron el Yavarí y el Yapurá, que arribaron al puerto de Arica en 1862.

De allí, las 2,766 piezas viajaron hacia Tacna en ferrocarril y de allí hacia Puno, a lomo de bestia. Toda una hazaña de viaje. Luego de sortear varios obstáculos, los ingenieros británicos y trabajadores locales, reconstruyeron la Yavarí poco a poco. Su botadura se realizó recién el 25 de Diciembre de 1870 a las 3 de la tarde. La Yapurá (rebautizado años después por la Marina de Guerra como BAP “Puno”) la siguió en 1873.

Luego de 100 años de fiel servicio, la Yavarí fue dada de baja. Habiendo sido rescatada en 1987, se inició un proceso de restauración que incluyó la recuperación, restauración y ubicación en su respectivo lugar de la mayoría de las piezas originales (como la rueda de cabillas, telégrafo de mando, campana, etc.) Una vez pintado el casco de hierro de acuerdo a los colores originales de la nave y acondicionada para recibir visitas a bordo, la embarcación de hierro más antigua de América abrió sus puertas en calidad del Primer Buque Museo del Perú registrado en el Instituto Nacional de Cultura en 1998.

Datos interesantes de señalar se refieren a la restauración de su motor Bolinder. Este motor de fabricación sueca, instalado en 1914, fue desarmado en su totalidad. El cigüeñal y otras piezas fueron ingeniosamente reparadas y el motor quedó completamente restaurado. De esta manera la Yavarí zarpó del puerto para realizar pruebas de navegación luego de 40 años de inmovilidad. El motor, es actualmente, el más grande y más antiguo de su tipo, en funcionamiento en el mundo.

La tripulación de la motonave "Yavarí" se encargó de la reparación de la caldera (de fabricación sueca), winche de vapor y cama del único astillero de Puno (adquirido por PerúRail). Estas piezas, fabricadas en el siglo XIX, son maravillosas reliquias de la ingeniería mecánica. Una vez en tierra se arenó el casco y luego se procedió a inspeccionarlo, así como a los sistemas de propulsión y gobierno. El 27 de enero del 2001 se botó exitosamente al lago la remozada "Yavarí".


Foto: Cecilia Larrabure

Actualmente la nave opera en su calidad de buque museo y recibe visitantes de diversas nacionalidades. Las donaciones dejadas por estas personas contribuyen al mantenimiento de la embarcación y hacen posible que la Yavarí luzca en óptimas condiciones de presentación.





Vapor "Coya" hacia finales del siglo XIX


Por su parte, la historia del vapor "Coya" empieza en 1892, cuando la Peruvian Corporation ordena su fabricación en Escocia, para el servicio de carga y pasajeros en el lago Titicaca, ya que el Yavari y el Yapura eran insuficientes para el comercio floreciente que se desarrollaba en la cuenca del Titicaca.

Las miles de piezas fueron enviadas al puerto de Mollendo en el barco ingles "Gulf of Florida". Fue reconstituido en Puno bajo la supervisión del ingeniero ingles John Wilson y lanzado el 4 de marzo de 1893 con una gran fiesta celebrada tanto a nivel de Puno como de todo el Perú.

El "Coya" siguió trabajando hasta 1986, primero para la Peruvian Corporation y posteriormente para la empresa de ferrocarriles del Perú. Después de navegar por casi un siglo, y luego de la gran subida del nivel de las aguas del Titicaca como consecuencia de las fuertes lluvias de 1986, el buque fue tristemente abandonado en el astillero de Huajje (Puno). Su porvenir se veía cada día mas oscuro, día a día personas inescrupulosas iban desarmando pieza por pieza este tesoro y en varios oportunidades quisieron venderlo como chatarra para una u otra fundición.

En octubre 2001 se vendió el "Coya" en Lima, como simple chatarra para ser cortado y enviado a la fundición. Felizmente el empresario arequipeño don Juan Barriga, amoroso de su país y sensibilizado con su patrimonio cultural y su historia, al enterarse de la presencia de los obreros listos para empezar el desmantelamiento del buque, viajó el mismo día a Puno y, sin vacilación, compró lo que pocos consideraban todavía un tesoro.


El "Coya" abandonado en Huajje, Puno, antes de su restauración.



En más de un año de arduo trabajo con un equipo de obreros de todas las especialidades reestructuró, reconstruyó, readornó, restableció, reamobló, su vieja nave para hacer de este buque olvidado de todos una nueva joya del paisaje lacustre. Aunque el vapor no esta disponible para la navegación, su restauración ha servido para devolverle su prestancia original y reusarlo actualmente como restaurante, ubicado camino al hotel Libertador.


Para mas información pueden consultar:



jueves, 17 de marzo de 2011

100 Elementos de Patrimonio Industrial en España

El Vicepresidente y Consejero de Cultura y Deporte de la Comunidad de Madrid, y el Presidente de the International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage (TICCIH-España), se complacen en invitar a todos los interesados en participar de la inauguración, en su primera sede, de la exposición 100 Elementos de Patrimonio Industrial en España que tendrá lugar el próximo 22 de marzo, martes, a las 11.30 horas, en la Sala Goya de la Real Fábrica de Tapices.
Mayores informes S.R.C: info@ticcih.es