jueves, 10 de septiembre de 2009

Presentación de la primera guía turística "Tren Lima-Huancayo: una aventura a través de los Andes"


El 17 de julio de 2009, se presentó en una ceremonia realizada en el Parque de la Amistad en Surco, la guía " Tren Lima - Huancayo: una aventura a través de los andes" de los autores Koki Zelaya Alva y José Luis Parra Pinto quienes recorrieron la línea férrea de la sierra central cruzaron puentes y túneles que muestran la pericia de esta obra de ingienería extraordinaria, junto con una geografía de majestuosidad impresionante.

Esta obra sigue siendo asombro de la humanidad con más de cien años ininterrumpidos de funcionamiento.

Este itinerario Lima-Huancayo-Lima, atraviesa el segundo punto ferroviario más alto del planeta, 4, 872 metros de altura sobre le nivel del mar


miércoles, 9 de septiembre de 2009

Olvidando un patrimonio industrial

Lamentablemente los rieles han sido sacados en lugar de exhibirlos in situ y colocar paneles informativos que grafiquen como eran los tiempos del tranvia en el Rímac.

Colgamos aqui esta nota, aunque de tiempo atrás, pero que grafica el poco acierto de la política cultural. Los rieles bien pudieron exhibirse entre el asfaltado y acompañarlos de paneles con fotos e información de cómo eran los tiempos de este tipo de transporte no contaminante. Algo que hubiera costado poco y sería muy útil para informar y educar al público que transita diariamente por las calles del Rímac. Los rieles del Rímac seguramente estarán ahora arrinconados y olvidados en algún depósito, sino se vendieron ya como chatarra.
Cabe anotar que los rieles eran robados por que la municipalidad de ese distrito tenía en pésimo estado el asfaltado de las calles, con enormes huecos y erosión, lo que obviamente hacia mas fácil el robo de este patrimonio histórico, aquí calza el viejo refrán : "la ocasión hace al ladrón".


RIMAC EMPEZO RETIRO DE VIEJOS RIELES DE ANTIGUO TRANVIA DE LIMA
miércoles, 26 de noviembre del 2008 05:23

Los rieles del antiguo tranvía de Lima que aún existen en los jirones Chiclayo, Cajamarca y Trujillo del centro histórico del Rímac empezaron a ser retirados hoy por la municipalidad de ese distrito para luego entregarlos al Instituto Nacional de Cultura (INC) o a la Superintendencia de Bienes Nacionales, según se determine, por el alto valor económico e histórico que tienen.
Personal de la empresa Construcciones y Pavimentos SAC y de la Gerencia de Desarrollo Urbano tiene a cargo el retiro de estos rieles, para evitar el continuo robo por parte de personas de dudosa procedencia que se presentan como obreros de construcción civil. El retiro de 160 metros lineales de esta antigua infraestructura comenzó desde muy temprano en las cuadras dos y tres del jirón Chiclayo. Allí, la Policía Nacional y el Serenazgo del Rímac brindaron la seguridad del caso para evitar que se acerquen personas afectadas por la “fiebre del hierro”, quienes luchan por llevarse un pedazo de riel como ocurrió en el jirón Cajamarca. El alcalde del Rímac, Víctor Leyton, manifestó que el retiro de los rieles se enmarca dentro de las labores que se realizan para rehabilitar y recuperar doce vías de dicho distrito entre calles y avenidas, las cuales estarán listas para la primera quincena de diciembre. Precisamente con el inicio de las obras de mejoramiento de pistas con miras a la cumbre de APEC, las constructoras hallaron en el subsuelo una red de rieles del antiguo tranvía que unía Rímac con Lima. Leyton confirmó que realizará las consultas pertinentes para determinar a qué institución deberán ser entregados los rieles, pues tienen un alto valor económico e histórico. Se calcula que hay esqueletos de rieles en los jirones Trujillo, Libertad, Cajamarca, Pizarro y Virú, en el Rímac. El burgomaestre indicó que luego de los trabajos de recuperación en el jirón Chiclayo, se hará lo propio en los jirones Trujillo, Marañón Loreto. “Hemos asfaltado la avenida El Sol, estamos trabajando en las avenidas Morro de Arica, Guardia Republicana; se va intervenir la avenida Tarapacá y se está trabajando en la prolongación Tacna”, detalló. Leyton recalcó que los trabajos se están realizando en permanente coordinación con los vecinos y tomando las precauciones del caso para evitar accidentes dado que muchas de las viviendas aledañas a los jirones por remodelar son antiguas. “En estos momentos estamos recuperando también las fachadas del jirón Chiclayo y del jirón Trujillo. Estamos mejorando los balcones con recursos de la municipalidad y se van a pintar también”, dijo.

tomado de: http://www.24horaslibre.com/imprimir.php?id=1227695012

Libro "Historia de los Tranvías de Lima"



Con mucho agrado comunicamos que está próximo a publicarse el libro "Los Tranvías de Lima: 1878 - 1965", una investigación histórica - técnica sobre este importante sistema de transporte que tuvo nuestra ciudad capital.

El libro ha sido preparado por el ingeniero Cesar Jimenez y el historiador Neydo Hidalgo, ambos miembros del Copecopi, y reúne fotográfias, documentos, planos, y otros testimonios históricos sobre los tranvías limeños, así como el testimonio oral de ex-tranviarios, los mismos que se anexan in -extenso para recrear de primera mano la historia contada por los propios protagonistas.

Los tranvías de Lima, fueron un símbolo de la industria eléctrica, que por muchos años (desde 1904 hasta 1934) los tuvo como un giro del negocio eléctrico, luego de lo cual pasó a ser administrado por la Compañía Nacional de Tranvías, hasta su desaparición en 1965. Con la historia de los tranvías se puede conocer parte de la historia urbana de Lima, la historia económica y la historia de los sindicatos en el Perú.

Este trabajo será un aporte también a la difusión del patrimonio industrial, en este caso del patrimonio ferroviario de nuestro país. Para mayor información al respecto pueden escribir sus comentarios y/o consultas en este post.

lunes, 7 de septiembre de 2009

Nueva presidenta del TICCIH Argentina

La señora Laura Amarilla, ha sido recientemente elegida como presidenta del TICCIH Argentina, le deseamos los mayores exitos en esta gestión, y reiteramos nuestra disposición para establecer nuevos contactos y coborarar entre comites para proteger y difundir el patrimonio industrial en la región.

Pueden visitar su pagina web http://www.ticcihargentina.org/

y estabcer contactos con el mail: ticcihargentina@yahoo.com.ar


Fábricas para la creación: laboratorios culturales en las ciudades

En noviembre de 2008, el Instituto de Cultura del Ayuntamiento de Barcelona y el Consejo de Cultura de Barcelona promovieron una jornada con el objetivo de reflexionar sobre el impacto que los espacios de creación artísitica situados en antiguos recintos industriales pueden tener sobre la dinámica cultural y social de sus territorios. En el encuentro se presentaron experiencias de Barcelona y de varias otras ciudades.

Mayor informacion en: http://www.bcn.cat/cultura/docs/CronicaLaboratCulturCiutats.pdf

jueves, 20 de agosto de 2009

Patrimonio Industrial y Arqueología Industrial





Los términos patrimonio industrial y arqueología industrial son afines y compatibles, sin embargo hay algunas precisiones en torno a su campo de acción que aclaran mejor los conceptos.

Ambos conceptos nacen en Europa hacia mediados del siglo XX, pero se reconoce que el concepto de Arqueología Industrial deriva del concepto de Patrimonio Industrial, ya que el primero se establece como un método anexo para el rescate y preservación de los objetos, espacios y/o manifestaciones considerados patrimonio industrial.

La arqueología industrial tiene en Europa un enorme campo de acción, que abarca principalmente desde el principio de la revolución industrial. Por ello, la arqueología industrial ha sido un componente especial para redescubrir y estudiar los sitios y objetos industriales, así como las relaciones sociales surgidas en el marco de la actividad industrial, que serían considerados, por sus características, como Patrimonio industrial.

Así, mientras el Patrimonio industrial es el conjunto de objetos (maquinaria), sitios y/o manifestaciones surgidos de la relación del hombre con la industria, que han alcanzado un valor histórico - tecnológico, social, arquitectónico o científico a través del tiempo, la arqueología industrial se encarga del estudio de éstos: objetos, sitios, manifestaciones utilizada por la industria, por lo que decimos que son términos complementarios.

En 1971 tuvo lugar la creación de la Sociedad para la Arqueología Industrial (S.I.A.), organización mundial interesada en preservar, interpretar y documentar el pasado industrial, aunque ya en 1968 se había formado en Inglaterra una organización local sobre arqueología industrial; la Greater London Industrial Archaeology Society (GLIAS), con el objetivo de mantener vivo el pasado industrial de la ciudad de Londres.

En 1978 se funda el Comité Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial (TICCIH, por sus siglas en inglés); El TICCIH es hoy uno de los asesores del ICOMOS (International Council of Monuments and Sites), en la declaración de los lugares del mundo incluidos en la lista de espacios patrimoniales). Con la creación de este comité se sientan las bases para el inventariado, catalogación, protección y reconocimiento del patrimonio industrial, como parte integrante de la cultura de la sociedad global.


En el Perú, el tema del patrimonio industrial cobra significativa importancia a partir de la creación, en 2005, del Comité Peruano de Conservación del Patrimonio Industrial – Copecopi, sin embargo la arqueología industrial aún no ha tenido un mayor avance sino a través del interés de pocos aficionados a la investigación histórica de alguna actividad industrial en particular. En nuestro país, vieja maquinaria agroindustrial, antiguas locomotoras, abandonados campamentos mineros, desactivadas centrales eléctricas esperan su “descubrimiento” por la arqueología industrial, para garantizar una conservación, estudio y registro profesional, que los rescate del olvido y los vuelva a la memoria colectiva como parte de nuestro patrimonio industrial.

Neydo Hidalgo
Foto superior: central hidroeléctrica de Yanacoto (Chosica), contruida en 1907 y desactivada en 1960.
Foto inferior: antiguo carrito minerocon tolva. Col. Museo de la Electricidad

viernes, 14 de agosto de 2009

"Rehacer el amor" muestra sobre la arquitectura de los hostales de Lima


El Patrimonio industrial también incumbe las manifestaciones arquitectónicas heredadas del desarrollo industrial. En ese sentido espacios arquitectónicos como fábricas, mercados, asientos mineros, casas haciendas, estaciones ferroviarias, cines, barrios obreros u hoteles, por citar algunos, configuran parte de nuestro patrimonio industrial.

En relación con esté último, el arquitecto Victor Mejía, miembro del Copecopi, ha realizado una singular curaduría para presentarnos el trabajo de tres reconocidos fotográfos: Renzo Giraldo, Robeto Huarcaya y Gihan Tubbeh, en torno a la arquitectura de los hostales limeños.

"Rehacer el amor" como se titula la exposición fotográfica, consigue además recoger el estilo de cada uno estos lugares, que han delimitado parte de nuestra industria hotelera. La muestra también va mas alla y redescubre, en la lente de cada uno de estos fotogrtafos, los espacios íntimos y el velo de misterio que los envuelve.