18 de Mayo: Feliz Dia Internacional del Museo

El Comité Peruano del Consejo Internacional de Museos ICOM-Perú convoca al público en general y a la prensa nacional a celebrar este 18 de mayo el Día Internacional de los Museos,

Este 18 de mayo, los museos de todo el mundo festejan el Día Internacional de los Museos. Esta fecha fue establecida en 1977 por el Consejo internacional de los Museos (ICOM), que reúne a más de treinta mil instituciones museísticas que llevarán a cabo actividades especiales para esta ocasión en cerca de 137 países.

Este año el tema central del Día Internacional de los Museos es Museo y memoria, los objetos que conservan los museos recolectan historias y transmiten la memoria de las comunidades en las cuales vivimos. Estos objetos reflejan expresiones de nuestro patrimonio natural y cultural. Muchos de ellos son frágiles, a veces en peligro, y necesitan ser conservados cuidadosamente. El Día Internacional de los Museos permitirá a los visitantes descubrir y redescubrir su memoria individual y colectiva.

En este marco, los museos del Ministerio de Cultura y de la Red de Museos del Centro Histórico de Lima abrirán sus puertas con tarifas especiales, a un nuevo sol e inclusive gratuitas.

El objetivo es reunirse en el museo alrededor del lema “los museos son un medio importante para los intercambios culturales, el enriquecimiento de las culturas, el avance del entendimiento mutuo, la cooperación y la paz entre los pueblos”

Para mayores informes pueden visitar el blog del ICOM Peru:
http://comiteperuanoicom.blogspot.com/

XIII Jornadas Internacionales de Patrimonio en Gijón: Patrimonio Inmaterial e Intangible

Del 28 de septiembre al 1° de octubre de 2011 se realizarán las XIII Jornadas Internacionales de Patrimonio Industrial en Gijón (Asturias, España), organizadas por INCUNA, entidad de utilidad pública con amplia trayectoria y reconocimiento dentro del campo del patrimonio industrial y cultural. Evento que cuenta con la colaboración de diferentes Instituciones públicas y privadas.

El tema central en esta ocasión es “Patrimonio Inmaterial e Intangible: Artefactos, saberes y memoria de la Industria ”.

Los invitamos a conocer los pormenores de esta convocatoria a través del link:
http://es.scribd.com/doc/55493103/Avance-de-Programa-XIII-Jornadas-de-Patrimonio-Material-e-Intangible-de-la-Industria

El antiguo Campamento Petrolero de Lobitos: un Patrimonio Industrial en agonía

El primer cinema de sudamerica, construido en el campamento de Lobitos.

En octubre de 2008, el Instituto Nacional de Cultura, a través de la Resolución Directoral Nacional Nº 1453/INC declaró como monumentos integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación al templo Sagrado Corazón de Jesús y al edificio de oficinas administrativas del antiguo campamento petrolero de Lobitos, ubicados en el distrito del mismo nombre, provincia de Talara, Piura.

Sin embargo, esta declaración llegó un poco tarde. En realidad estos edificios, construidos de valioso pino oregón, junto algunas pocas viviendas, el muelle y la planta desalinizadora, fueron lo único que se salvó de un sistemático desmantelamiento, denunciado a voces, pero en oidos sordos.

La historia empieza a inicios de 1900, con el establecimiento de la industria petrolera en la zona. Fue la compañia norteamericana Lobitos Oilfields Limited, la que estableció en este lugar su campamento para hospedar a dirigentes y trabajadores de la planta. Con este fin, trajo madera, ensambló las casas y edificios, construyó una planta desalinizadora y una iglesia, e incluso instaló el primer cionema de sudamérica.

Pero en 1968, con la expulsión de la International Petroleum Company, el campamento quedó a manos del Estado Peruano. Con los años éste paso al Ministerio de Defensa que lo convirtió en un apacible y paradisiaco cuartel del Ejército. Los pobladores de la caleta de pescadores de Lobitos aseguran que aquí comenzó la agonía de este invalorable patrimonio industrial. Los militares empezaron a desensamblar las viviendas, el cine, y vender la madera y los fierros. Asi desaparecieron para siempre estos impostantes testimonios de la actividad petrolera en el Perú.

Las autoridades, los medios de comunicación locales y hasta algun congresista tomaron el caso y denunciaron el robo y el atentado a nuestro patrimonio, pero los hechos continuaron cometiéndose. Actualmente, del campamento queda apenas su iglesia, un casi derruido muelle, los restos de la planta desalinizadora y pocas viviendas en pie.

Aun con Resolución en mano, todavia esta pendiente conservar lo poco que queda y conventir a Lobitos en parte del gran circuito turístico industrial del norte del Perú.

Parte del campamento con las viviendas contruidas con madera de pino oregon.

Mas información:
http://fabiolamorales.org/blog/tag/cuartel-de-lobitos/
http://peruartepatrimonio.blogdiario.com/1251999960/

Se busca Museo, para valioso Patrimonio Gráfico

El señor Carlos García Granthon nos comenta que obra en su poder, por legítima sucesión, importante patrimonio gráfico industrial que desea ceder en custodia a algún museo o institución competente, para su exhibición, estudio y preservación.

La historia comienza con su bisabuelo; Don Carlos García Dávila, activo plebiscitario tacneño, propietario del taller donde se imprimió el semanario “Justicia!” y a quien, respecto al particular, Jorge Basadre dedicó algunas laudatorias líneas en su obra “El conflicto de pasiones y de intereses en Tacna y Arica (1922-1929).

Su bisabuelo, ciego por las torturas y maltratos que recibió en represalia a su patriotismo, emigró a Lima a fines de la década de los años 20, con su familia y algún escaso material gráfico y maquinaria que pudo rescatar de su taller, pero muy a su pesar, jamás pudo volver a pisar suelo tacneño.

Rehaciendo el taller gráfico con lo poco que salvaron de Tacna; dos de sus hijos continuaron en Lima con la tradición y oficio de impresor; Carlos y Jorge García Sierra. Jorge no tuvo descendencia, pero Carlos, tuvo a su vez tres hijos; Carlos, Elmer y Alberto García Miano, todos en algún momento de sus vidas honraron la tradición de impresor, en especial Carlos, quien continuó con el taller tipográfico hasta los albores del siglo XXI y que lamentablemente falleciera hace poco después de dedicar toda su vida a las artes gráficas.

Don Carlos García Granthon continuó el oficio familiar y de esta manera, a través de cuatro generaciones de impresores, ha subsistido algún patrimonio de la imprenta original de Tacna donde se llevó a cabo la impresión del semanario “Justicia!”: una prensa tipográfica a pedal/volante marca “Meik”, fabricada en Leipzig, Alemania, en 1897, algunos fotograbados, entre ellos un Escudo Peruano en Armas y una Madre Patria, entre otro material tipográfico variado procedente de aquella apasionada época plebiscitaria.

Hoy, don Carlos García Granthon sólo desea preservar este legado, cediendo en custodia este material a algún Museo o institución competente que pueda garantizar su exhibición, resguardo e integridad y contribuir así de alguna manera a la preservación y difusión del patrimonio histórico nacional.


Colaboración: Carlos García Granthon

Don Carlos García Dávila, fundador del semanario "Justicia"

Placa con marca y año de la prensa

Fotograbado del Escuado Nacional

Cerró la última fábrica de máquinas de escribir

Máquina de escribir marca Underwood, año de fabricación 1950. EEUU. Donada por la Sra. Margarita Portugal Urias. Sala de Artefactos Antiguos. Museo de la Electricidad.


Las máquinas de escribir pasaron oficialmente a la historia. Ahora, este invento del siglo XIX, que debe su origen a diferentes personas que contribuyeron a su perfeccionamiento, ha pasado a ser un testimonio más del desarrollo tecnológico. Muchas personas guardan diferentes modelos, unos mas antiguos que otros, y sin duda cada uno, hasta las más modernas se han convertido ya en patrimonio industrial. A conservarlas como lo que son: joyas del patrimonio industrial. Copiamos aqui la noticia tomada del diario peruano El Comercio.

Las máquinas de escrbir se volvieron obsoletas en el mercado occidental hace décadas, ante el surgimiento de las computadoras. Sin embargo, todavía eran populares en la India, al menos hasta hace unos años.

Godrej and Boyce, la última fábrica de máquinas de escribir ubicada en Bombay, cerró sus puertas definitivamente luego de vender solo 800 unidades en el 2010, según informa Daily Mail.

“Hasta el 2009, solíamos producir de 10 a 12 mil unidades al año. Pero esta puede ser la última oportunidad para los amantes de las máquinas de escribir”, comentó Milind Dukle, director de la fábrica, luego de aceptar que las computadoras han dominado incluso el mercado indio.

Godrej and Boyce se clausura y deja a la venta sus últimas 200 unidades.

Buques históricos en el Lago Titicaca: El Yavari y el Coya, ejemplos de restauración.

Foto: Jaime Leon

En 1861, el gobierno del presidente Ramón Castilla encargó dos embarcaciones a astilleros ingleses, para el lago Titicaca. Estos fueron el Yavarí y el Yapurá, que arribaron al puerto de Arica en 1862.

De allí, las 2,766 piezas viajaron hacia Tacna en ferrocarril y de allí hacia Puno, a lomo de bestia. Toda una hazaña de viaje. Luego de sortear varios obstáculos, los ingenieros británicos y trabajadores locales, reconstruyeron la Yavarí poco a poco. Su botadura se realizó recién el 25 de Diciembre de 1870 a las 3 de la tarde. La Yapurá (rebautizado años después por la Marina de Guerra como BAP “Puno”) la siguió en 1873.

Luego de 100 años de fiel servicio, la Yavarí fue dada de baja. Habiendo sido rescatada en 1987, se inició un proceso de restauración que incluyó la recuperación, restauración y ubicación en su respectivo lugar de la mayoría de las piezas originales (como la rueda de cabillas, telégrafo de mando, campana, etc.) Una vez pintado el casco de hierro de acuerdo a los colores originales de la nave y acondicionada para recibir visitas a bordo, la embarcación de hierro más antigua de América abrió sus puertas en calidad del Primer Buque Museo del Perú registrado en el Instituto Nacional de Cultura en 1998.

Datos interesantes de señalar se refieren a la restauración de su motor Bolinder. Este motor de fabricación sueca, instalado en 1914, fue desarmado en su totalidad. El cigüeñal y otras piezas fueron ingeniosamente reparadas y el motor quedó completamente restaurado. De esta manera la Yavarí zarpó del puerto para realizar pruebas de navegación luego de 40 años de inmovilidad. El motor, es actualmente, el más grande y más antiguo de su tipo, en funcionamiento en el mundo.

La tripulación de la motonave "Yavarí" se encargó de la reparación de la caldera (de fabricación sueca), winche de vapor y cama del único astillero de Puno (adquirido por PerúRail). Estas piezas, fabricadas en el siglo XIX, son maravillosas reliquias de la ingeniería mecánica. Una vez en tierra se arenó el casco y luego se procedió a inspeccionarlo, así como a los sistemas de propulsión y gobierno. El 27 de enero del 2001 se botó exitosamente al lago la remozada "Yavarí".

Foto: Cecilia Larrabure

Actualmente la nave opera en su calidad de buque museo y recibe visitantes de diversas nacionalidades. Las donaciones dejadas por estas personas contribuyen al mantenimiento de la embarcación y hacen posible que la Yavarí luzca en óptimas condiciones de presentación.

Vapor "Coya" hacia finales del siglo XIX

Por su parte, la historia del vapor "Coya" empieza en 1892, cuando la Peruvian Corporation ordena su fabricación en Escocia, para el servicio de carga y pasajeros en el lago Titicaca, ya que el Yavari y el Yapura eran insuficientes para el comercio floreciente que se desarrollaba en la cuenca del Titicaca.

Las miles de piezas fueron enviadas al puerto de Mollendo en el barco ingles "Gulf of Florida". Fue reconstituido en Puno bajo la supervisión del ingeniero ingles John Wilson y lanzado el 4 de marzo de 1893 con una gran fiesta celebrada tanto a nivel de Puno como de todo el Perú.

El "Coya" siguió trabajando hasta 1986, primero para la Peruvian Corporation y posteriormente para la empresa de ferrocarriles del Perú. Después de navegar por casi un siglo, y luego de la gran subida del nivel de las aguas del Titicaca como consecuencia de las fuertes lluvias de 1986, el buque fue tristemente abandonado en el astillero de Huajje (Puno). Su porvenir se veía cada día mas oscuro, día a día personas inescrupulosas iban desarmando pieza por pieza este tesoro y en varios oportunidades quisieron venderlo como chatarra para una u otra fundición.

En octubre 2001 se vendió el "Coya" en Lima, como simple chatarra para ser cortado y enviado a la fundición. Felizmente el empresario arequipeño don Juan Barriga, amoroso de su país y sensibilizado con su patrimonio cultural y su historia, al enterarse de la presencia de los obreros listos para empezar el desmantelamiento del buque, viajó el mismo día a Puno y, sin vacilación, compró lo que pocos consideraban todavía un tesoro.

El "Coya" abandonado en Huajje, Puno, antes de su restauración.

En más de un año de arduo trabajo con un equipo de obreros de todas las especialidades reestructuró, reconstruyó, readornó, restableció, reamobló, su vieja nave para hacer de este buque olvidado de todos una nueva joya del paisaje lacustre. Aunque el vapor no esta disponible para la navegación, su restauración ha servido para devolverle su prestancia original y reusarlo actualmente como restaurante, ubicado camino al hotel Libertador.

Para mas información pueden consultar:

Yavarí: http://proyectoyavari.perucultural.org.pe/presen.htm

Coya: http://www.titicaca-peru.com/iembarcae.htm

100 Elementos de Patrimonio Industrial en España

El Vicepresidente y Consejero de Cultura y Deporte de la Comunidad de Madrid, y el Presidente de the International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage (TICCIH-España), se complacen en invitar a todos los interesados en participar de la inauguración, en su primera sede, de la exposición 100 Elementos de Patrimonio Industrial en España que tendrá lugar el próximo 22 de marzo, martes, a las 11.30 horas, en la Sala Goya de la Real Fábrica de Tapices.

Mayores informes S.R.C: info@ticcih.es