Ministerio de Cultura: hacia donde va

Ayer 6 de octubre, a las 6 de la tarde se llevo a cabo la reunión del flamante Ministro de Cultura, don Juan Ossio Acuña, y su plana mayor: viceministros, directores y autoridades de los entes autónomos adscritos a este Ministerio (AGN, IRTP, Biblioteca Nacional), con los representantes de diversas instituciones viculadas al ámbito cultural.

Esta reunión, que inicialmente debió realizarse en el auditorio Los Incas del Museo de la Nación y que fue trasladada a última hora al Salón Nasca del mismo museo, convocó a mas de mil personas, muchas de ellas inclusive tuvieron que quedarse fuera del salón por la falta de espacio y asientos. Alguien por ahí se quejó de cómo se invitaba a dos mil personas cuando el salón solo podía albergar a mil? Empezamos mal, MINCU?

En la cita, que sirvió para que el Ministro explique de manera muy general los lineamientos que tendrá el nuevo ministerio, también tomó la palabra el viceministro de Interculturalidad doctor Vilcapoma, el viceministro de Patrimonio, Sr. Roca Rey, el nuevo director del AGN, Joseph Dager, el de la Biblioteca Nacional, Ramón Mujica, entre otros.

"Deseo ser un vehiculo para el desarrollo de la cultura... y soy ante todo un libertario, por ello fui miembro del Movimiento Libertad" dijo anecdóticamente Juan Ossio, recordando seguramente a Mario Vargas Llosa, quien al día siguiente, sería galardonado con el Premio Nobel de Literatura.

Grato fue ver a Mauricio Salas reconfirmado Director de Promocion a las Artes, por que además es miembro del Comité Peruano de Conservación del Patrimonio Industrial (Copecopi), aunque a decir verdad nada se dijo sobre este tipo de patrimonio, menos aun cuando al hablar de nuevos tipos de patrimonio se mencionó incluso el crecimiento del turismo gastronómico en el Perú.

Se le preguntó a Ossio hasta qué iba a hacer por el Centro Histórico de Lima, si iba a sacar a las imprentas que vienen destruyendo muchas casonas antiguas, pero las respuestas obviamente fueron generales, aunque destacó que el compromiso ya esta pactado. Todos a bregar en la misma direccion, aunque el tiempo sea corto, ya que a este nuevo Ministro solo le toca apenas un año para arrancar los motores de la cultura y llegar a alguna parte.

Neydo Hidalgo

Redescubriendo Rieles del Tranvia eléctrico

Los trabajos de rehabilitacion de avenidas en Barranco, que sufrieron deterioro a consecuencia de las obras del Metropolitano, nos dejo ver por unos dias los antiguos rieles del tranvía electrico. Y es que entre las cuadras 2 y 3 de la avenida Grau, los trabajos descubrieron estos testimonios industriales, que resisten el paso de los años, las inclemencias del tráfico, y de las autoridades, sepultados entre el cemento y el asfalto.
¿Hubiera sido ideal descubrirlos muy parcialmente para que el público que transita por dicha avenida reconozca o recuerde los tranvias? ¿quizás acompañados con un anuncio que amplie la información sobre este patrimonio industrial?.

Tapas históricas. Patrimonio Industrial?

La foto corresponde a una tapa de buzón ubicado en la esquina de la avenida Pedro de Osma con la calle Dos de Mayo, en Barranco. Curioso ver como en estos tiempos de vandalismo, ratería y pillaje multiplicado, cuando en Lima se roban no solamante las tapas de metal de los buzones en pistas y veredas, sino incluso las pequeñas manijas y aldabas de bronce de las puertas, subsista esta tapa de fierro que solo el tiempo viene acabando.

Un poco de historia: esta tapa, con las iniciales LLPC (Lima Light Power Company) perteneció a la red subterránea de las Empresas Electricias Asociadas. Fue colocada posteriormente a 1934, ya que hasta ese año las iniciales de la empresa eran LLTPC (Lima Light and Tramway Power Company). Posteriormente y al separarse de los tranvias, las siglas se acortaron.

Manija de la puerta de la subestación electrica Nº 69, ubicada en Barranco. Nótese la inscripcion LLTPC, lo que indica que esta perilla es anterior a 1934.

Ademas, por esa década las Empresas Eléctricas realizaron la renovación de los cables de distribución subterránea en Lima y Callao. Sin duda es una tapa con un gran valor histórico. Podemos considerarla Patrimonio Industrial? Ustedes que opinan?

Por la via auxiliar pasa el tranvía eléctrico. Foto: N.H.

Mecenazgo Cultural y Patrimonio Industrial: un vínculo urgente!

El pasado 22 de Julio el Presidente de la República, Alan García promulgó la Ley 29565, Ley de creación del Ministerio de Cultura.
Esta Ley consta de 20 artículos, 4 Disposiciones Complementarias Transitorias y 11 Disposiciones Complementarias Finales.

Dentro de estas últimas, la Ley ha incluido, en las disposiciones sexta, sétima y octava, la figura de la Promoción Cultural o Mecenazgo Cultural.

La 6ªdisposición se refiere a la Donación a favor de proyectos culturales, la 7ª. sobre la Deducción de gastos por donaciones y la 8ª. menciona la Aplicación de las deducciones.

Pero, ¿Qué es la Promoción cultural en la Ley 29565?. En síntesis, la Promoción cultural o Mecenazgo cultural, como se le ha conocido mediáticamente, consiste en que por el monto donado a la realización de un proyecto cultural, el donante puede deducir dicho monto como gasto, para el pago del Impuesto a la Renta.

Cualquier persona natural o jurídica, pública o privada, que obviamente paga impuestos ante la SUNAT, puede ser un potencial donante. La donación debe ser únicamente en dinero y por el monto total o parcial del proyecto cultural que quiera promoverse. Asimismo, un proyecto puede ser financiado por más de un donante. Los donantes pueden deducir como gasto el cien por ciento (100%) del importe donado, siempre que dicha deducción no exceda el 15% de la renta neta de tercera categoría. A partir del 2014 el techo será el 10%.

Además la ley señala en términos generales las características que los proyectos deberían tener para ser considerados como financiables bajo esta modalidad. Felizmente estos requisitos permitirían poder listar una amplia relación de proyectos culturales. Y en lo que se refiere a proyectos relacionados con el Patrimonio Industrial poder llevar a cabo proyectyos de conservación, restauración y promoción de este patrimonio.

Esta es la oportunidad ideal de convocar la atención de muchas empresas, especialmente aquellas ligadas a la actividad industrial, muchas de ellas depositarias sin saberlo, de bienes con rango de patrimonio industrial, para que financien proyectos referidos a revalorizar este tipo de patrimonio, como por ejemplo iniciar el anhelado Inventario Nacional del Patrimonio Industrial.

Urge promover un vínculo con las empresas, a través de proyectos interesantes y sobretodo confiables y aprovechar este "canje de cultura por impuestos", como lo resumió la congresista Luciana León en su momento, para tener en algunos años un mejor panorama de nuestro patrimonio industrial.

Neydo Hidalgo

Grave atentado contra Patrimonio ferroviario nacional

Ha ocurrido un atropello contra una inapreciable joya ferrovaria.

Nos hemos enterado de buena fuente que la locomotora marca Decauville de fabricación francesa tipo 0-4-0T del año 1886 con el número 36, de 500 mm de trocha, fabricada para la antigua hacienda Chuquitanta del valle de Carabayllo de 3.5 toneladas de peso y que se hallaba en el restaurante La Hacienda de la calle Los Constructores en La Molina ha sido sacada subrepticiamente del país y que se encuentra en Inglaterra. Este es un grave atentado contra el patrimonio ferroviario nacional. La falta de una legislación apropiada permite que estas cosas sucedan. ¡Protestamos enérgicamente por tal atentado!Otras locomotoras, así como material rodante y fijo corren el mismo riesgo.

Elio Galessio
Historiador ferroviario

II Simposium del Agua organizado por la SNMPE, en Magdalena del Mar

Aguas del río Mantaro contenidad en Represa de Tablachaca. Complejo Hidroeléctrico del Mantaro. Huancavelica.

Con el objetivo de compartir experiencias y conocimientos en relación a las mejores prácticas de gestión y uso eficiente y sostenible del agua en el sector productivo, además de la actualización en las modificaciones legales vigentes; la Sociedad Nacional de Minería, Petroleo y Energía del Perú, organiza el II Simposium del Agua, que tendrá lugar en Magdalena del Mar del 10 al 11 de agosto de 2010.

El evento está dirigido a funcionarios y servidores públicos involucrados en la administración del agua; así como a los que se encuentran vinculados a empresas y entidades privadas y que estén interesados en profundizar sus conocimientos sobre gestión del agua en el sector productivo; y a estudiantes universitarios y público en general que busque adquirir o profundizar sus conocimientos en la materia.

El evento tendrá lugar en la sede de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía, ubicada en Roca de Vergallo 461, Magdalena del Mar.

Mayores informes:

http://www.snmpe.org.pe/0/modulos/NOT/NOT_DetallarNoticia.aspx?PFL=0&NOT=31&TIPO=R&GRU=1&jer=96&VALTEM=0

Adios Patio Guadalupe: El antiguo Taller para locomotoras y vagones del FC Central

Ministro Cornejo coloca la primera piedra del nuevo taller en Chosica. Foto: Agencia Andina

El 1 de julio pasado, el Ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo y el Presidente de Ferrovias Central Andina, Juan de Dios Olaechea, colocaban la primera piedra de lo que será el nuevo y moderno taller de locomotoras y vagones del Ferrocarril Central, a ubicarse en Chosica. Por supuesto que esta noticia concita las vivas y felicitaciones por el magnífico trabajo de modernización y eficiciencia que viene relizando esta empresa de ferrocarriles. Han anunciado incluso que el nuevo taller tendrá una capacidad para albergar a 50 locomotoras y 1,500 vagones y contará con personal altamente calificado que aplicarán los más altos estándares de calidad en la reparación de material tractivo y rodante. “Aspiramos a tener el taller más moderno de Sudamérica para atender, inclusive, a locomotoras computarizadas de última generación”, comentó Juan de Dios Olaechea a un diario local.

Pero por otro lado, esta obra despierta una razonable interrogante: ¿que pasará con las máquinas, enseres, rieles y demás del antiguo Patio taller de Guadalupe, en el Callao?.

Como se sabe, con la construccion del nuevo taller, el actual, será desmantelado y el terreno que ocupa será entregado a ENAPU, para incluirlo en las obras de modernización y ampliación de la zona norte del puerto del Callao. De esta manera el concesionario del ferrocarril central (Ferrovias central Andina) devolverá el terreno, tal como lo estipula la adenda Nº 7 de su contrato de concesión.

Como sostiene el investigador ferroviario Elio Galessio: "El Patio Taller de Guadalupe, maestranza y fundición, alberga aun hoy una gran cantidad de maquinaria y piezas, muchas de ellas tan antiguas como el mismo ferrocarril central". Alli se construyeron y reconstruyeron locomotoras y coches, por lo que estamos seguros que existe mucho acervo que constituiría un importante patrimonio industrial.

No sabemos que ocurrirá con los items dados de baja por antiguedad u obsolencia, pero creemos que al menos, se debería empezar por realizar un registro fotográfico de las instalaciones, la disposición, desmontaje y traslado de las máquinas, los detalles de las piezas, etc.

Esperemos tener buenas noticias al respecto mas adelante y no perder mas historia de nuestro patrimonio ferroviario. Aun no es tarde aunque el tiempo corre, Ferrovias Central Andina ha manifestado que hará entrega del terreno en enero del 2011.

Juan de Dios Olaechea muestra al Ministro Cornejo maqueta de nuevo Taller en Chosica. Foto: Agencia Andina