Cusco: Restauran con éxito coche del Ferrocarril del Sur de 1886

En el año 2002, Tinti SAC, una pequeña empresa dedicada a la protección y puesta en valor del patrimonio industrial del Cusco, y que opera actualmente el "Tranvía del Cusco" (http://www.tranviacusco.com/), adquirió en una subasta de Enafer, el coche Nº 106. El coche, fabricado en 1886 en la Maestranza de ferrocarriles de Arequipa, esta hecho casi integramente en madera, y es quizá, el coche de ferrocarril existente más antiguo del sur del Perú. Despues de ocho años de varios traslados y labores de restauración se descubrió además bajo varias capas de pintura, las pinturas decorativas interiores originales (frisos), señal de haber sido un coche especial y de lujo.

La presentación del coche restaurado, estacionado alctualmente en el histórico sitio de Qolqanpata, está programada para inicios de diciembre. Considerando que coincidentemente el antiguo Tranvía de Cusco (Ferrocarril Urbano del Cusco) conmemora en este año los 100 años de su implantación, se aprovechará para que se presente en el salón del 106 una exposición de fotografias titulada "100 años del tranvía de Cusco 1910 - 2010".

Cabe anotar, citando la información del Museo de la Electricidad que "En 1910 la capital de los Incas contó con un servicio regular de tranvías a sangre, propiciado por don Antonio Velasco. El Ferrocarril Urbano del Cusco, como fue llamado, unía la alejada estación de ferrocarril de "Huanchaq" con el centro de la ciudad, con cuatro coches halados por mulas. Este circuló hasta 1936 y nunca llegó a contar con tracción eléctrica (http://museoelectri.perucultural.org.pe/boletin2.htm)

Información y fotos: Andres Llosa - Tinti SAC

Dos ejemplos actuales de revaloración del Patrimonio Ferroviario. Ustedes que opinan?

En estos días hemos sido testigos del proceso de restauración o habilitacion de dos testimonios del patrimonio ferroviario:

1. "El Vagón del Saber"
Rehabilitado por la Municipalidad de Barranco.
Vagón de ferrocarril de dos "boogies", posiblemente perteneció al servicio de una antigua hacienda. Ahora esta ubicado en el Parque para niños al costado del Estadio Galvez Chipoco de Barranco y de la Cuna-Jardín Pedro de Osma, en las esquinas de las avenidas Grau y El Sol. Mejor ubicación, imposible, por lo que creemos que será apreciado y conocido por muchísima gente que tránsita por esta zona.
No conserva el mobiliario interior, ya que será habilitado con mesas y sillas para la lectura, ya que como su nuevo nombre lo indica, será destinao a una mini biblioteca especialmente dirigido a los niños que asisten al Parque.
Ha sido pintado con motivos infantiles, lo que de alguna manera desnaturaliza su identidad.
Hasta el momento no exhibe ninguna información ni historica ni tecnica sobre el vagón que haga que el público lo reconozca con mas detalle como un testimonio ferroviario.

2. "El Tranvía del Parque de las Leyendas"

En proceso de restauración a cargo de la Municipalidad de Lima.

Marca Breda, construido en Milano, Italia. Fue un "urbanito" que tránsitó por las calles del centro de Lima.

Permanecerá estacionado. No tiene la parte de las ruedas o "boogies", ni pantógrafo o trolley, por lo que la mayoría de personas que no conocieron este sistema de transporte no lo podrá identificar como un sistema de tracción eléctrica.

Ha sido pintado con los mismos colores del Tranvía Eléctrico del Museo de la Electricidad del mismo modelo, por lo que parece una copia de éste.

En esta última foto, el bloger y su hija Lucia, posando junto al descubierto tranvía, durante un bullanguero paseo de una tarde de domingo.

El sismo de Chile - Informe Ferroviario

Copiamos aqui un emotivo reporte del amigo Santiago Vera, Presidente del Instituto Ferroviario de Santiago de Chile, donde da cuenta de los destrozos ocasionados por el terremoto a la red ferroviaria yentre ellos a la red de Talca, considerado Patrimonio Histórico. Fotos de Foro Tren - Chile.

Estimados Pablo, Neydo y Allen.

Un gusto retomar el contacto con ustedes. Por motivos académicos he estado bien alejado del tema del instituto ferroviario, pero esperamos remotarlo ala brevedad.

En cuanto al sismo, claramente fue algo bien fuerte, incluso para nosotros que estamos bastante acostumbrados a movimientos fuertes.Pero éste, salió de toda previsión.

Lamentablemente, el terremoto afectó a la zona central del país, donde se concentra el grueso de la población (desde Valparaíso a Puerto Montt), alrededor de unos 1.500 kms, y donde justamente se encuentra la mayor actividad económica productiva (sin considerar la gran minería del norte). A nivel de infraestructura pública, el sismo produjo daños de consideración, pero creo que en menor medida de lo que un movimiento de estas características pensábamos que produciría.Fue una prueba de fuego para toda las obras realizadas por los distintos gobiernos desde el último gran terremoto de la zona centralel año 1985.

A nivel ferroviario, el reporte de EFE es elocuente. Justo el terremoto fue en la zona donde la empresa concentra su red troncal, y los pocos ramales que van quedando. Los mayores daños claramente lo sufrieron los terraplenes que rápidamente se desarmaron con el tipo de movimiento. Los postes de catenaria también se vinieron abajo. Las cepas de los puentes, y así suma y sigue. Pero sin duda, el nivel de daños se concentró en la zona ferroviaria cercana al epicentro. Específicamente la red urbana y suburbana de trenes de Concepción (Biotrén), y el último ramal de pasajeros de la zona central, declarado el año pasado "Monumento Histórico", el conocido "Talca -Constitución", éste último en condiciones precarias pre terremoto, ahora quedó al borde de la extinción como lo han consignado algunos medios.

En otra arista, el terremoto produjo grandes destrucciones a nivel patrimonial. Es por eso que Chile es un país que no cuenta con mucho patrimonio histórico. Los terremotos se encargan cada cierto tiempo de destruirlo. Muchas estaciones antiquísimas de la red central sufrieron grandes daños, por ejemplo, la de Curicó. Me gustaría hacerles un reporte más detallado, pero lamentablemente el tiempo no me acompaña. Espero que estemos en contacto.

Saludos a Buenos Aires y a Lima.

Santiago Vera

Ps: Acompaño fotografías extraidas desde foros chilenos para que puedan apreciar el nivel de los destrozos.

Tren de la línea Rancagua - San Antonio.

Estación de Talcahuano

Red troncal EFE

Estación Curicó

zona de la Estación Constitución.