EL ARCHIVO INDUSTRIAL COMO ANCLAJE PARA EL PATRIMONIO INDUSTRIAL

Todas las sociedades conservan su pasado a través de elementos tangibles e intangibles, y los archivos son una parte imprescindible para materializar dicho pasado. En el caso de los documentos de un archivo industrial, estos representan una parte importante de la memoria colectiva de una determinada comunidad y no debemos olvidar que incluso constituyen anclajes para la conservación de otros bienes del patrimonio industrial.

Si bien es cierto que a través de la Arqueología Industrial podemos reconstruir historias, a través de los archivos industriales podemos conocer las mismas historias de modo más preciso. Esto es así porque los documentos no son discursos subjetivos construidos a posteriori sino testigos auténticos del pasado. Por ello es importante compartir nuestra labor de rescate, catalogación e investigación del Archivo Histórico del Ecomuseo de la Comunidad Urbana de Metepec-El León-San Mateo (AHECUML), ya que se trata de un archivo relevante para la historia no sólo nacional, sino internacional. Sin duda este archivo constituye la base para el rescate, la investigación, la conservación y el testimonio de la autenticidad del patrimonio industrial en México.

El Ecomuseo tiene como objetivo estudiar, conservar y difundir el patrimonio industrial, cultural y natural del Valle de Atlixco. Ahora cuenta con el Centro de Investigación y Documentación del Patrimonio Industrial, ubicado en la ex fábrica de Metepec, Atlixco, en el Estado de Puebla en México. Su archivo cuenta con un importante acervo documental dividido en cinco grandes fondos: 1) el Archivo Sindical de Obreros Revolucionarios de la Fábrica de Metepec; 2) la colección Documentos del Archivo Personal de Luis N. Morones; 3) la colección Documentos secretos de la embajada de Estados Unidos en México (1918-1928) que en colaboración con el “Fideicomiso Archivos Plutarco Elías Calles y Fernando Torreblanca” se lleva a cabo un trabajo de restauración y conservación; 4) el Fondo de Imágenes, en el que se encuentra un importante acervo fotográfico, además de una película de 1922 titulada “México Industrial”, única en su genero; y 5) el más grande e importante fondo, el Archivo de la Compañía Industrial de Atlixco S. A. con más de 90 metro lineales de documentos.

La mesa en la que deseo participar es la de “Archivos industriales, base para el rescate del patrimonio industrial” y al apoyo técnico será el programa Power Point y cañón proyector.

Colaboración:
Mariano Castellanos Arenas
Investigador del ECUML
Área de Historia Industrial
Ecomuseo de la Comunidad Urbana de Metepec-El León-San Mateo
castellanosmariano@hotmail.com

Nota del Blogger: Artículo presentado en el IV Coloquio Internacional de Conservación y Rescate del Patrimonio Industrial, Lima 2004

"Luz del Progreso" Nuevo libro sobre la historia de la electricidad en el Perú

La noche del martes 21 de diciembre el ministro de Energía y Minas, ingeniero Pedro Sánchez Gamarra presentó el libro “Luz del Progreso”, una obra que recopila cronológicamente la historia de la iluminación y la electricidad en el Perú, desde el siglo XVI hasta nuestros días.

El libro, editado impecablemente por el Ministerio de Energía y Minas, consta de tres capítulos donde se muestran magníficas fotografías y documentos históricos en sus 132 páginas. La obra pasa revista a la llegada al país de las primeras compañías eléctricas, revisa hechos del siglo XX, entre ellos los acontecimientos en la década del noventa, reseñando los factores que llevaron a la reforma del sector eléctrico.

Felicitaciones al Ministerio por esta labor de difusión de la historia del sector eléctrico, que suma, junto con el reciente libro publicado por la empresa Electroperú S.A. "Hidroeléctrica del Mantaro: el Arte de hacer Luz", más bibliografía al tema del patrimonio eléctrico peruano y con ello aporta al reconocimiento público de la existencia de objetos y espacios históricos que debemos conservar como patrimonio industrial.

Ingeniero Pedro Sánchez Gamarra, Ministro de Energía y Minas y señor Luis Repetto Málaga, Presidente del Comité Peruano de Conservación del Patrimonio Industrial - Copecopi, en la presentación del libro.

1910 - 2010 Cien Años del Tranvía del Cusco

El pasado sábado 11 de diciembre, la empresa Tinti SAC (El Tranvía del Cusco) conmemoró el centenario de la puesta en operación de los primeros tranvías en esta ciudad (1910), con la apertura de la exposicición fotográfica "100 años del Tranvia del Cusco" y la presentación oficial del coche de ferrocarril 106 restaurado magnificamente por esta empresa.

La exposición fotográfica fue ubicada en el interior del coche, reutilizando de esta manera el vagón como una magnifica sala de exposiciones. La cita, realizada en la estación Qolqanpata (Quinta Lomellini, en la subida a Sacsayhuamna) congregó además de los directivos de la empresa y gestores de la revalorización de este patrimonio industrial ferroviario; Adriana Valcarcel, Andres Llosa y Manuel Ollanta Aparicio, a amigos y personalidades locales. Así también estuvimos invitados Luis Repetto, actual Presidente del Comite Peruano de Conservación del Patrimonio Industrial, y Neydo Hidalgo, los mismos que dirigimos unas breves palabras sobre la importancia de revalorar nuestro patrimonio industrial y la historia de los tranvías.

Loable empresa, la de restaurar un histórico coche de ferrocarril, que ha realizado Tinti SAC. Nuestras felicitaciones!

Para mayor información sobre la empresa y sus servicios pueden visitar la pagina web http://www.tranviacusco.com/

salón del coche 106 como Sala de exposición albergó la muestra "100 años del tranvía de Cusco"

Presentación del restaurado coche 106. En la foto Manuel Ollanta Aparicio dirigiendose al público asistente.

En la foto, de izquierda a derecha: Manuel Olanta Aparicio, Andrés Llosa, Lucho Repetto, Adriana Valcarcel y Neydo Hidalgo.

Antigua Hidroeléctrica de Qorimarca (Cusco) declarada Patrimonio Cultural del Perú

El pasado 9 de octubre el Instituto Nacional de Cultura (hoy Ministerio de Cultura), publicó en el diario El Peruano, la norma RD 2064/INC por la cual declaró a la antigua central hidroeléctrica de Qorimarca, en Cusco, como bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nación.

La disposición señala que la citada hidroeléctrica presenta valores arquitectónicos, históricos, tecnológicos y simbólicos, constituyendo un ejemplo singular de la actividad industrial del periodo republicano en la región y un testimonio del proceso de modernización que posibilitó dotar a la ciudad de energía eléctrica por primera vez. Además, permitió fomentar el desarrollo industrial en la primera mitad del siglo XX, motivo por el cual debe ser preservada y conservada en su integridad, añade la norma.

Con ello el Cusco cuenta ahora con un bien del patrimonio industrial que tiene que conservar y difundir, por ser un testimonio de su desarrollo tecnológico e industrial. Electrosur este S.A. la empresa eléctrica local, podría recogerá la iniciativa de restaurar esta hidroeléctrica y convertirla en un museo de sitio.

La central, ubicada en el distrito de Chinchero, provincia de Urubamba, fue construida alrededor de 1917 por la Compañía Eléctrica Industrial del Cusco, siendo la primera en dotar a este departamento de energía eléctrica.

Fuente: Andina

Fotos. Museo de la Electricidad

Electroperu publica: "La Central del Mantaro: El Arte de Hacer Luz"

La empresa de generación eléctrica Electroperú S.A., dentro de su política de responsabilidad social y como un aporte a la difusión del desarrollo histórico del sector y la revaloración del patrimonio industrial eléctrico, ha publicado el libro: "La Central del Mantaro, El Arte de Hacer Luz" (Lima, 2010, 160 pp).

Este libro, de tapa dura, atractivo diseño e impecable presentación, no sólo narra el contexto histórico y los pormenores del proyecto y posterior construcción de la magnifica e importante central del Mantaro (1945 - 1973), sino que recopila información inédita de los inicios de la actividad eléctrica, en Lima y en los principales departamentos del país, el impacto de la electricidad en las primeras décadas de su implementación, la biografía completa del ingeniero Santiago Antúnez de Mayolo, creador del proyecto inicial, así como un capítulo dedicado al protagonismo del agua en nuestro desarrollo y otro dedicado a revalorar el patrimonio industrial eléctrico peruano.

La investigación estuvo a cargo del historiador Neydo Hidalgo, autor de otros trabajos relacionados con la historia de la electricidad en el Perú, en base al invalorable archivo histórico y visual del Museo de la Electricidad.

Electroperú S.A. además distribuirá esta obra a las diversas bibliotecas universitarias, municipales y escolares, con el afán que se difunda la importancia de la central del Mantaro para el desarrollo del país y el esfuerzo de todos aquellos que particparon en su construcción.

Cusco: Restauran con éxito coche del Ferrocarril del Sur de 1886

En el año 2002, Tinti SAC, una pequeña empresa dedicada a la protección y puesta en valor del patrimonio industrial del Cusco, y que opera actualmente el "Tranvía del Cusco" (http://www.tranviacusco.com/), adquirió en una subasta de Enafer, el coche Nº 106. El coche, fabricado en 1886 en la Maestranza de ferrocarriles de Arequipa, esta hecho casi integramente en madera, y es quizá, el coche de ferrocarril existente más antiguo del sur del Perú. Despues de ocho años de varios traslados y labores de restauración se descubrió además bajo varias capas de pintura, las pinturas decorativas interiores originales (frisos), señal de haber sido un coche especial y de lujo.

La presentación del coche restaurado, estacionado alctualmente en el histórico sitio de Qolqanpata, está programada para inicios de diciembre. Considerando que coincidentemente el antiguo Tranvía de Cusco (Ferrocarril Urbano del Cusco) conmemora en este año los 100 años de su implantación, se aprovechará para que se presente en el salón del 106 una exposición de fotografias titulada "100 años del tranvía de Cusco 1910 - 2010".

Cabe anotar, citando la información del Museo de la Electricidad que "En 1910 la capital de los Incas contó con un servicio regular de tranvías a sangre, propiciado por don Antonio Velasco. El Ferrocarril Urbano del Cusco, como fue llamado, unía la alejada estación de ferrocarril de "Huanchaq" con el centro de la ciudad, con cuatro coches halados por mulas. Este circuló hasta 1936 y nunca llegó a contar con tracción eléctrica (http://museoelectri.perucultural.org.pe/boletin2.htm)

Información y fotos: Andres Llosa - Tinti SAC

Wanderer de 1915: Uno de los primeros automóviles llegados al Perú

El automovil de la fotografía que posa frente a la fachada del Museo de la Electricidad, en Barranco, es un Wanderer de 1915. Este auto, de fabricación alemana llegó al Perú en la segunda década del siglo pasado, traído por su propietario, el señor Abel (?) Martinelli, y conducido al Cusco, donde seguramente suscitó la atención de las personas por la novedad y lo extraño que resultaria en aquellos tiempos.

Hoy, el auto pertenece a la colección del Museo Nicolinni y en esta oportunidad posa frente al museo barranquino a propósito del reportaje que vino a preparar el periodista Thomas Wirth, de la revista alemana Auto Bild. Resulta que el auto fue muy original por el exclusivo diseño aerodinámico y de dos asientos que ofrece y es uno de los poquísimos que existen de esta marca (una de las cuatro que conformarían posteriormente la marca Audi, de allí los cuatro aros de su símbolo) en sudamérica. Este auto, a gasolina, presenta sobre el logo de la marca, un curioso termómetro a modo de símbolo.

El dato sobre el autómovil mas antiguo en el Perú lo proporciona Luis Jochamowitz quien manifiesta que fue el geológo suizo Cornelius Arthur Wethermann quien trajó el primer auto al país, un Gardner Serpollett de 1897, para su uso en las minas de Tarija.

Disfruten las fotos.