Dos ejemplos actuales de revaloración del Patrimonio Ferroviario. Ustedes que opinan?

En estos días hemos sido testigos del proceso de restauración o habilitacion de dos testimonios del patrimonio ferroviario:

1. "El Vagón del Saber"
Rehabilitado por la Municipalidad de Barranco.
Vagón de ferrocarril de dos "boogies", posiblemente perteneció al servicio de una antigua hacienda. Ahora esta ubicado en el Parque para niños al costado del Estadio Galvez Chipoco de Barranco y de la Cuna-Jardín Pedro de Osma, en las esquinas de las avenidas Grau y El Sol. Mejor ubicación, imposible, por lo que creemos que será apreciado y conocido por muchísima gente que tránsita por esta zona.
No conserva el mobiliario interior, ya que será habilitado con mesas y sillas para la lectura, ya que como su nuevo nombre lo indica, será destinao a una mini biblioteca especialmente dirigido a los niños que asisten al Parque.
Ha sido pintado con motivos infantiles, lo que de alguna manera desnaturaliza su identidad.
Hasta el momento no exhibe ninguna información ni historica ni tecnica sobre el vagón que haga que el público lo reconozca con mas detalle como un testimonio ferroviario.

2. "El Tranvía del Parque de las Leyendas"

En proceso de restauración a cargo de la Municipalidad de Lima.

Marca Breda, construido en Milano, Italia. Fue un "urbanito" que tránsitó por las calles del centro de Lima.

Permanecerá estacionado. No tiene la parte de las ruedas o "boogies", ni pantógrafo o trolley, por lo que la mayoría de personas que no conocieron este sistema de transporte no lo podrá identificar como un sistema de tracción eléctrica.

Ha sido pintado con los mismos colores del Tranvía Eléctrico del Museo de la Electricidad del mismo modelo, por lo que parece una copia de éste.

En esta última foto, el bloger y su hija Lucia, posando junto al descubierto tranvía, durante un bullanguero paseo de una tarde de domingo.

Un paseo por el Museo del Petróleo

El Museo del Petróleo, ubicado en el Parque de las Leyendas, es uno de los pocos museos de Lima, como el Museo de la Electricidad o el Museo Gráfico del Diario El Peruano, dedicados a conservar, exhibir y difundir el patrimonio industrial peruano.

Este museo no sólo exhibe valores histórico -culturales legados por la industria petroquímica en el Perú, sino también informa sobre el proceso de exploración, extracción y tranformación de este importante recurso.

Gracias al auspicio de la empresa Petroperú, el museo esta abierto gratuitamente para todos los visitantes del Parque, en el horario de miércoles a domingos de 9:00 a.m. a 5:00 p.m. y cuenta con módulos interactivos donde el visitante puede conocer cada una de las etapas de industrialización del llamado "oro negro".

Como es del conocimiento general, el Perú tiene una larga trayectoria de convivencia con este vital hidrocarburo. En los tiempos prehispánicos, los peruanos lo denominaban "Copé" y lo utilizaban principalmente para impermeabilizar sus utensilios. Pero pocos saben que en 1823, antes que en ningún otro país de hispanoamérica, se hizó la primera perforación en busca de petróleo en el norte del Perú.

Conozcamos este interesante museo y aprendamos más sobre el petróleo en el Perú. Aqui les dejo algunas imágenes captadas por el lente de este bloger.

Ministerio de Cultura: hacia donde va

Ayer 6 de octubre, a las 6 de la tarde se llevo a cabo la reunión del flamante Ministro de Cultura, don Juan Ossio Acuña, y su plana mayor: viceministros, directores y autoridades de los entes autónomos adscritos a este Ministerio (AGN, IRTP, Biblioteca Nacional), con los representantes de diversas instituciones viculadas al ámbito cultural.

Esta reunión, que inicialmente debió realizarse en el auditorio Los Incas del Museo de la Nación y que fue trasladada a última hora al Salón Nasca del mismo museo, convocó a mas de mil personas, muchas de ellas inclusive tuvieron que quedarse fuera del salón por la falta de espacio y asientos. Alguien por ahí se quejó de cómo se invitaba a dos mil personas cuando el salón solo podía albergar a mil? Empezamos mal, MINCU?

En la cita, que sirvió para que el Ministro explique de manera muy general los lineamientos que tendrá el nuevo ministerio, también tomó la palabra el viceministro de Interculturalidad doctor Vilcapoma, el viceministro de Patrimonio, Sr. Roca Rey, el nuevo director del AGN, Joseph Dager, el de la Biblioteca Nacional, Ramón Mujica, entre otros.

"Deseo ser un vehiculo para el desarrollo de la cultura... y soy ante todo un libertario, por ello fui miembro del Movimiento Libertad" dijo anecdóticamente Juan Ossio, recordando seguramente a Mario Vargas Llosa, quien al día siguiente, sería galardonado con el Premio Nobel de Literatura.

Grato fue ver a Mauricio Salas reconfirmado Director de Promocion a las Artes, por que además es miembro del Comité Peruano de Conservación del Patrimonio Industrial (Copecopi), aunque a decir verdad nada se dijo sobre este tipo de patrimonio, menos aun cuando al hablar de nuevos tipos de patrimonio se mencionó incluso el crecimiento del turismo gastronómico en el Perú.

Se le preguntó a Ossio hasta qué iba a hacer por el Centro Histórico de Lima, si iba a sacar a las imprentas que vienen destruyendo muchas casonas antiguas, pero las respuestas obviamente fueron generales, aunque destacó que el compromiso ya esta pactado. Todos a bregar en la misma direccion, aunque el tiempo sea corto, ya que a este nuevo Ministro solo le toca apenas un año para arrancar los motores de la cultura y llegar a alguna parte.

Neydo Hidalgo

Redescubriendo Rieles del Tranvia eléctrico

Los trabajos de rehabilitacion de avenidas en Barranco, que sufrieron deterioro a consecuencia de las obras del Metropolitano, nos dejo ver por unos dias los antiguos rieles del tranvía electrico. Y es que entre las cuadras 2 y 3 de la avenida Grau, los trabajos descubrieron estos testimonios industriales, que resisten el paso de los años, las inclemencias del tráfico, y de las autoridades, sepultados entre el cemento y el asfalto.
¿Hubiera sido ideal descubrirlos muy parcialmente para que el público que transita por dicha avenida reconozca o recuerde los tranvias? ¿quizás acompañados con un anuncio que amplie la información sobre este patrimonio industrial?.

Tapas históricas. Patrimonio Industrial?

La foto corresponde a una tapa de buzón ubicado en la esquina de la avenida Pedro de Osma con la calle Dos de Mayo, en Barranco. Curioso ver como en estos tiempos de vandalismo, ratería y pillaje multiplicado, cuando en Lima se roban no solamante las tapas de metal de los buzones en pistas y veredas, sino incluso las pequeñas manijas y aldabas de bronce de las puertas, subsista esta tapa de fierro que solo el tiempo viene acabando.

Un poco de historia: esta tapa, con las iniciales LLPC (Lima Light Power Company) perteneció a la red subterránea de las Empresas Electricias Asociadas. Fue colocada posteriormente a 1934, ya que hasta ese año las iniciales de la empresa eran LLTPC (Lima Light and Tramway Power Company). Posteriormente y al separarse de los tranvias, las siglas se acortaron.

Manija de la puerta de la subestación electrica Nº 69, ubicada en Barranco. Nótese la inscripcion LLTPC, lo que indica que esta perilla es anterior a 1934.

Ademas, por esa década las Empresas Eléctricas realizaron la renovación de los cables de distribución subterránea en Lima y Callao. Sin duda es una tapa con un gran valor histórico. Podemos considerarla Patrimonio Industrial? Ustedes que opinan?

Por la via auxiliar pasa el tranvía eléctrico. Foto: N.H.

Mecenazgo Cultural y Patrimonio Industrial: un vínculo urgente!

El pasado 22 de Julio el Presidente de la República, Alan García promulgó la Ley 29565, Ley de creación del Ministerio de Cultura.
Esta Ley consta de 20 artículos, 4 Disposiciones Complementarias Transitorias y 11 Disposiciones Complementarias Finales.

Dentro de estas últimas, la Ley ha incluido, en las disposiciones sexta, sétima y octava, la figura de la Promoción Cultural o Mecenazgo Cultural.

La 6ªdisposición se refiere a la Donación a favor de proyectos culturales, la 7ª. sobre la Deducción de gastos por donaciones y la 8ª. menciona la Aplicación de las deducciones.

Pero, ¿Qué es la Promoción cultural en la Ley 29565?. En síntesis, la Promoción cultural o Mecenazgo cultural, como se le ha conocido mediáticamente, consiste en que por el monto donado a la realización de un proyecto cultural, el donante puede deducir dicho monto como gasto, para el pago del Impuesto a la Renta.

Cualquier persona natural o jurídica, pública o privada, que obviamente paga impuestos ante la SUNAT, puede ser un potencial donante. La donación debe ser únicamente en dinero y por el monto total o parcial del proyecto cultural que quiera promoverse. Asimismo, un proyecto puede ser financiado por más de un donante. Los donantes pueden deducir como gasto el cien por ciento (100%) del importe donado, siempre que dicha deducción no exceda el 15% de la renta neta de tercera categoría. A partir del 2014 el techo será el 10%.

Además la ley señala en términos generales las características que los proyectos deberían tener para ser considerados como financiables bajo esta modalidad. Felizmente estos requisitos permitirían poder listar una amplia relación de proyectos culturales. Y en lo que se refiere a proyectos relacionados con el Patrimonio Industrial poder llevar a cabo proyectyos de conservación, restauración y promoción de este patrimonio.

Esta es la oportunidad ideal de convocar la atención de muchas empresas, especialmente aquellas ligadas a la actividad industrial, muchas de ellas depositarias sin saberlo, de bienes con rango de patrimonio industrial, para que financien proyectos referidos a revalorizar este tipo de patrimonio, como por ejemplo iniciar el anhelado Inventario Nacional del Patrimonio Industrial.

Urge promover un vínculo con las empresas, a través de proyectos interesantes y sobretodo confiables y aprovechar este "canje de cultura por impuestos", como lo resumió la congresista Luciana León en su momento, para tener en algunos años un mejor panorama de nuestro patrimonio industrial.

Neydo Hidalgo

Grave atentado contra Patrimonio ferroviario nacional

Ha ocurrido un atropello contra una inapreciable joya ferrovaria.

Nos hemos enterado de buena fuente que la locomotora marca Decauville de fabricación francesa tipo 0-4-0T del año 1886 con el número 36, de 500 mm de trocha, fabricada para la antigua hacienda Chuquitanta del valle de Carabayllo de 3.5 toneladas de peso y que se hallaba en el restaurante La Hacienda de la calle Los Constructores en La Molina ha sido sacada subrepticiamente del país y que se encuentra en Inglaterra. Este es un grave atentado contra el patrimonio ferroviario nacional. La falta de una legislación apropiada permite que estas cosas sucedan. ¡Protestamos enérgicamente por tal atentado!Otras locomotoras, así como material rodante y fijo corren el mismo riesgo.

Elio Galessio
Historiador ferroviario